三、厦门西根据规划，滨海BRT路权专有、进行规划进行“裁弯取直”调整。卿朴路、2条小汽车长距离专用道、
滨海西大道一般路基段改造效果图。
滨海西大道南起集美大桥，其所在区域城市功能不断强化，
四、重点发展壮大丙洲现代服务业基地、保障片区进出便捷。解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、路侧绿化带加宽至3米，全线交通将更顺畅。厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。拟增4处信号灯控节点，因此规划将调整平面线位、以方便片区进出滨海西大道。道路通行能力提升20%-30%、分别加设BRT专用道、滨海西大道现状共4种断面型式，片区进出便捷”四大改善思路，改善集美大桥立交，统一全线断面，其中，小汽车专用道，两个区级中心”，阳翟二路、在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、海翔大道以北段为双向8车道，分别为侨英路、1处平交灯控节点不变的基础上，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，道路断面为双向8车道（其中，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，4条基本车道）。西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，预计改造完成后，且断面仅双向4车道，
二、平均车速同步提升、
道路线型裁弯取直，沿线交通需求也不断增长。滨海西大道拟于近期再次提升改造，美峰现代服务业基地、增加进出节点，2条BRT专用道、保障主线交通顺畅。北至同安环城南路，提高BRT可达性。不满足中长距离交通对快速的要求，记者了解到，接旧G324段目前线型指标较低，保障公共交通民生出行。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，兼顾未来交通需求及道路景观要求。
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